Ghid legal import auto RO · DE · PL

Tot ce-ți trebuie ca să cumperi din Germania sau Polonia și să înmatriculezi în România — acte, pași, taxe, timp și capcane.

🇩🇪Cumpărare & export din Germania

Acte pe care le ceri de la vânzător

Kaufvertrag — contract de vânzare scris, cu VIN, preț, km. La privat apare „gekauft wie besichtigt" (văzut și acceptat, fără garanție).
Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) — talonul mic, de circulație.
Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) — cartea mare / actul de proprietate — ESENȚIAL pentru înmatricularea în RO. Cere originalul.
COC (Certificate of Conformity / EG-Übereinstimmung) — omologarea europeană. Îți scutește omologarea individuală la RAR — cere-l mereu. Dacă lipsește, îl poți lua de la producător (cost).
HU/AU (TÜV) — inspecția germană; utilă, dar RO cere ITP propriu.

Cum aduci mașina legal

Transport pe platformă — cel mai simplu, nu-ți trebuie plăcuțe.
Ausfuhrkennzeichen — plăcuțe de export (galbene, cu bandă), valabile de la ~5 zile la 1 an, + asigurare de tranzit — ca să conduci legal spre RO.
Abmeldung — radierea din evidența germană (o face vânzătorul sau tu la Zulassungsstelle).

TVA (contează la calcul)

La dealeri, mașinile rulate se vând des în regim de marjă (Differenzbesteuerung §25a) — TVA-ul e doar pe marja dealerului și nu se poate deduce. La privat, fără TVA. Ambele cazuri = fără TVA suplimentar în RO pentru o mașină rulată.

🇵🇱Cumpărare & export din Polonia

Acte pe care le ceri

Umowa kupna-sprzedaży — contract de vânzare (sau faktura de la firmă, adesea VAT-marża).
Dowód rejestracyjny — talonul de înmatriculare polonez.
Karta pojazdu — cartea vehiculului (dacă a fost emisă).
Badanie techniczne (przegląd) — inspecția tehnică poloneză valabilă.
COC — cere-l dacă există (scutește omologarea la RAR).

Export

Tablice wywozowe — plăcuțe de export + asigurare, SAU transport pe platformă.
Wyrejestrowanie — radierea pentru export.

De știut despre piața PL bonus

Multe mașini poloneze sunt deja importate din Germania — cere istoricul (adesea e trecut și în anunț: „sprowadzony z Niemiec"). Prețurile PL sunt des sub cele din DE la diesel/segment mediu, iar transportul PL→RO e mai scurt. Atenție la daune reparate („uszkodzony", „powypadkowy").

🇷🇴Import & înmatriculare în România

✓ Fără taxă de mediu / timbru de mediu — abolită din 2017 pentru mașinile UE rulate. Nu plătești taxă de poluare la import.

Pașii, în ordine

Transport DE/PL → RO (platformă sau plăcuțe de export + asigurare tranzit).
RAR — omologare individuală + CIV (Cartea de Identitate a Vehiculului). Cu COC e rapid; fără COC → omologare individuală (mai lent/scump).
ITP — inspecția tehnică periodică RO (dacă nu e valabilă).
RCA — asigurarea obligatorie (înainte de înmatriculare).
Înmatriculare la SPCRPCIV + plăcuțe. Dosar: CIV, ITP, RCA, contract (tradus autorizat), dovadă plată, CI/act firmă.
Impozit local anual la primărie — calculat după capacitatea cilindrică (cm³).

Costuri & timp orientativ

RAR (omologare + CIV): ~150–600 lei
ITP: ~100–200 lei
Înmatriculare + plăcuțe: ~200–600 lei
RCA: după vârstă/putere/istoric
Traducere contract: ~50–150 lei

💡 All-in (pe lângă preț + transport): de obicei ~1.500–3.000 lei taxe. Timp total: ~1–3 săptămâni.

TVA intracomunitar

Mașină rulată (peste 6.000 km ȘI mai veche de 6 luni) = fără TVA în RO la cumpărarea de la privat sau dealer în regim de marjă. Mașină „nouă" (sub 6.000 km SAU sub 6 luni) → se plătește TVA 19% în RO. Verifică la ANAF pentru cazul tău.

📖 Glosar — termenii pe scurt

COC: Certificat de Conformitate (omologare UE). Scutește omologarea individuală la RAR.
CIV: Cartea de Identitate a Vehiculului (RO), emisă de RAR.
RAR: Registrul Auto Român — omologare + CIV.
ITP: Inspecția Tehnică Periodică (RO).
SPCRPCIV: Serviciul de înmatriculări (poliția rutieră).
Impozit local: Taxa anuală la primărie, după cm³.
Zulassung. Teil I / II: Talonul mic / cartea mare (DE). Teil II = act de proprietate.
Fahrzeugbrief: Teil II — cartea mare (DE).
Ausfuhrkennzeichen: Plăcuțe de export (DE).
Abmeldung: Radierea din evidență (DE).
§25a / marjă: Regim TVA pe marja dealerului (DE).
Dowód rejestracyjny: Talonul de înmatriculare (PL).
Karta pojazdu: Cartea vehiculului (PL).
Umowa kupna-sprzedaży: Contract de vânzare (PL).

❓ Întrebări frecvente

Plătesc taxă de mediu / timbru la import?

Nu. Taxa auto / timbrul de mediu a fost abolit din 2017 pentru mașinile UE rulate. Costurile reale sunt transport + RAR + ITP + înmatriculare.

Pot conduce mașina în RO cu numere DE/PL?

Doar temporar, cu plăcuțe de export valabile + asigurare de tranzit. După expirare sau fără ele, aduci mașina pe platformă. Odată în RO, o înmatriculezi.

Cât e TVA-ul?

0 pentru o mașină rulată (peste 6.000 km și mai veche de 6 luni) de la privat sau dealer în regim de marjă. 19% pentru o mașină „nouă" (sub 6.000 km sau sub 6 luni) achiziționată intracomunitar.

Îmi trebuie neapărat COC?

Nu obligatoriu, dar fără el RAR face omologare individuală (mai lentă și mai scumpă). Cere-l mereu vânzătorului; se poate obține și de la producător.

Contractul trebuie tradus?

Da, de regulă e nevoie de traducere autorizată pentru dosarul de înmatriculare.

Cât durează tot procesul?

În general ~1–3 săptămâni: transport + RAR + ITP + înmatriculare.

⚠️ Capcane & țepe frecvente

Avans cerut înainte să vezi mașina → țeapă clasică. Nu trimite bani în avans, oricât de „urgent" pare.
Kilometraj dat înapoi → verifică Scheckheft/istoric service, km raportat la vârstă (media ~15.000 km/an). Platforma îți semnalează automat rulajul suspect.
Daune ascunse → vopsea de nuanțe diferite, spații neuniforme între caroserie, șuruburi atinse. „Reparat" fără detalii = întreabă.
Teil II lipsă sau copie (DE) → fără cartea mare originală nu poți înmatricula. Nicio excepție.
„Export", „Bastler", „uszkodzony", „powypadkowy" → mașină cu probleme/avarii.
Preț mult sub piață → aproape mereu ceva ascuns. Platforma marchează „risc de țeapă" când prețul e sub minimul pieței.

Ghid legal: import auto RO · DE · PL